設(shè)計以便捷、實(shí)用和科學(xué)性為核心理念
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集裝箱改裝橇裝加油站六大細(xì)節(jié)流程介紹
隨著橇裝加油站的興起，很多行業(yè)都在逐步的滲入到這中模式里來，其中集裝箱的改裝表現(xiàn)的為常見，這主要是歸功于集裝箱和橇裝加油站從外形看有著非常多的相似之處，但是也是僅僅的相似內(nèi)部需要加裝的設(shè)備設(shè)施卻是一個也不能少，下面我們就來為大家介紹一下集裝箱改裝橇裝加油站的六大細(xì)節(jié)流程。
（1）橇裝加油站罐體 罐體主要為圓形和方形。圓罐具有強(qiáng)度較好、制作方便等優(yōu)點(diǎn)；方罐則具有容積大的優(yōu)點(diǎn)，更適合用于加油站。罐體主要由殼體、人孔、內(nèi)部爬梯及罐內(nèi)加強(qiáng)筋等組成。油罐殼體不但需要具備一定強(qiáng)度，而且需要具有較強(qiáng)的防漏性能，以免油料泄漏對環(huán)境造成污染。為此，可將殼體設(shè)計成雙層：內(nèi)層殼體用于儲油；外層殼體一方面起到保護(hù)內(nèi)層殼體免受撞擊的作用，另一方面起到防油料滲漏的作用。內(nèi)層殼體采用Q345或16MnR等材質(zhì)，以保證內(nèi)殼強(qiáng)度；外層殼體主要起保護(hù)作用，可適當(dāng)降低材質(zhì)等級，一般使用Q235。人孔和內(nèi)部爬梯供人員進(jìn)入罐體進(jìn)行檢修和清潔。集裝箱式可移動加油罐通常禁止在裝油的情況下進(jìn)行起吊和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)，因此，在保證強(qiáng)度的情況下，一般不在罐內(nèi)設(shè)置緩沖板。為滿足同時存儲不同油料的需求，可以將油罐分隔成多個獨(dú)立的儲油艙，從而使油罐具備一罐多用的功能。
（2）橇裝加油站管道系統(tǒng) 管道系統(tǒng)由注油管、吸油管、回油管、排污管等組成。注油管用于向罐內(nèi)注油，其構(gòu)成部件包括浮球閥、過濾網(wǎng)、單向閥、球閥、快速接頭及鋼管等。浮球閥可在油料加注到罐內(nèi)安全高度時自動切斷供油；過濾網(wǎng)用于防止油料中的雜質(zhì)進(jìn)入罐內(nèi)；單向閥具有防止罐內(nèi)油料回流和防盜的作用；球閥起到總開關(guān)的作用，僅在加油時打開；快速接頭可與外部油罐車管道連接。吸油管用于向工程機(jī)械加油，主要由吸油管、過濾裝置、防盜閥、球閥、流量計、吸油泵、加油槍等組成。排污管用于定期清理罐內(nèi)殘渣，以保持油料清潔。
（3）橇裝加油站報警控制系統(tǒng) 報警控制系統(tǒng)用于監(jiān)控罐內(nèi)油位高度及注油和吸油過程，當(dāng)罐內(nèi)油位低于低油位或高于高安全油位時，報警控制系統(tǒng)將發(fā)出警報。
（4）橇裝加油站排氣裝置 排氣裝置主要用于平衡罐內(nèi)外的氣壓，防止罐內(nèi)壓力過高或形成負(fù)壓而造成罐體損壞。排氣裝置分為常壓排氣裝置和緊急排氣裝置：常壓排氣裝置用于正常工作狀態(tài)下的排氣；緊急排氣裝置用于常壓排氣失效情況下的應(yīng)急排氣，起到雙重保險的作用。雙殼油罐的內(nèi)罐與外罐夾層也需要安裝排氣裝置，以平衡夾層內(nèi)的壓力。
（5）檢漏裝置 檢漏裝置用于定期檢測內(nèi)層罐體是否漏油。通常做法是將鋼管從油罐頂部貫穿到內(nèi)外罐夾層底部，然后用長桿插入鋼管內(nèi)，如果長桿底部有油跡，表明內(nèi)層罐體漏油。
（6）起吊運(yùn)輸裝置 起吊運(yùn)輸裝置主要指集裝箱角件以及將角件與橇裝加油站油罐連接成整體的框架結(jié)構(gòu)。集裝箱式可移動加油罐只能在空載的情況下運(yùn)輸，因此，其對框架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求不及專門運(yùn)輸油料的油罐車和油罐箱。由于集裝箱式可移動加油罐可能需要通過海運(yùn)及其他運(yùn)輸方式運(yùn)至目的地，為方便運(yùn)輸，其外形尺寸需要滿足集裝箱的設(shè)計規(guī)范要求。
以上六大細(xì)節(jié)流程就是集裝箱改裝橇裝加油站的具體操作，在改裝的過程中我們一定要按照橇裝加油站的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收操作，畢竟加油站的安全性能不是兒戲。
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